安全地帯がない道路において、歩行者の信号が横断途中で変わったケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。なお、横断歩道を渡りきる直前に信号が変わった場合は、[1]の横断途中で信号が変わらなかったケースと同じものとみなします。

①歩行者が青信号で横断を開始し、途中で黄信号に、さらに赤信号に変わったところで、赤信号で直進した自動車と衝突した場合。

②歩行者が赤信号で横断を開始し、途中で青信号に変わったところで、赤信号で直進した自動車と衝突した場合。

③歩行者が青信号で横断を開始し、途中で黄信号に、さらに赤信号に変わったところで、青信号で直進した自動車と衝突した場合。

④歩行者が黄信号で横断を開始し、道路の中央付近で赤信号に変わったところで、青信号で直進した自動車と衝突した場合。

安全地帯がある道路において、歩行者の信号が横断途中で変わったケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。安全地帯とは、路面電車の乗降客や横断している歩行者の安全を図るために、道路上の交通を規制した場所のことです。 安全地帯がある場合、歩行者は事故回避のために安全地帯に留まる義務があると考えられているため、安全地帯がない場合に比べて歩行者の過失割合は高く設定されています。

①歩行者が青信号で横断を開始し、安全地帯の手前または直後で黄信号に、さらに赤信号に変わったところで、安全地帯の先において、青信号で直進した自動車と衝突した場合。

②歩行者が黄信号で横断を開始し、安全地帯の手前または直後で赤信号に変わったところで、安全地帯の先において、青信号で直進した自動車と衝突した場合。

交差点において自動車が右左折をしている状況で、歩行者の信号が横断途中で変わらなかったケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。

①青信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

②黄信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

③赤信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

④黄信号で横断を開始した歩行者が、黄信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑤赤信号で横断を開始した歩行者が、黄信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑥青信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑦黄信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑧赤信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

交差点において自動車が右左折をしている状況で、歩行者の信号が横断途中で変わったケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。

①歩行者が青信号で横断を開始し、途中で黄信号に、さらに赤信号に変わったところで、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

②歩行者が赤信号で横断を開始し、途中で青信号に変わったところで、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

信号機の設置されていない横断歩道上を渡っていた歩行者が自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝100対0」となります。

自動車は、信号機の設置されていない横断歩道を通過する際に、その横断歩道を渡っている、または渡ろうとしている歩行者がいれば、一時停止して歩行者の通行を妨害しないようにする義務を負います。ただし、自動車から歩行者を発見することが困難であるときは、過失割合は自動車に多少有利に修正されることがあります。

横断歩道外での歩行者との事故

次に、歩行者が横断歩道外を渡っているときに、自動車と衝突した事故の基本過失割合について解説します。

横断歩道の付近を渡っていた歩行者が、直進していた自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝75対25」となります。 横断歩道の「付近」がどの範囲を示すかは一概に決められていませんが、大体幅員10m以内の道路では横断歩道から20～30m以内、幅員14m以上で交通量の激しい道路では横断歩道から50m以内の場所をいいます。

交差点において、歩行者が信号機の設置されている横断歩道の直近を渡っていて、自動車が右左折をしているケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。 横断歩道の「直近」とは、幹線道路では横断歩道から15～20m以内、それ以外の道路では横断歩道から10～15m以内の場所と考えられています。なお、横断歩道から1～2m付近の場所は、先に述べたように「横断歩道上」に含まれるので、「直近」はそれよりも離れた場所となります。

①青信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

②黄信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

③赤信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

④黄信号で横断を開始した歩行者が、黄信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑤赤信号で横断を開始した歩行者が、黄信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑥青信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑦黄信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

⑧赤信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を右左折した自動車と衝突した場合。

交差点において、歩行者が信号機の設置されている横断歩道の直近を渡っていて、自動車が交差点に直進進入する前のケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。

①青信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点に直進進入しようとした自動車と衝突した場合。

②黄信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点に直進進入しようとした自動車と衝突した場合。

③赤信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点に直進進入しようとした自動車と衝突した場合。

④赤信号で横断を開始した歩行者が、黄信号で交差点に直進進入しようとした自動車と衝突した場合。

⑤赤信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点に直進進入しようとした自動車と衝突した場合。

交差点において、歩行者が信号機の設置されている横断歩道の直近を渡っていて、自動車が交差点に直進進入した後のケースでは、基本過失割合は下表のとおりになります。

①青信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を直進進入し終えた自動車と衝突した場合。

②黄信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を直進進入し終えた自動車と衝突した場合。

③赤信号で横断を開始した歩行者が、赤信号で交差点を直進進入し終えた自動車と衝突した場合。

④赤信号で横断を開始した歩行者が、黄信号で交差点を直進進入し終えた自動車と衝突した場合。

⑤赤信号で横断を開始した歩行者が、青信号で交差点を直進進入し終えた自動車と衝突した場合。

[13]
幹線道路または広狭差のある道路における広路を横断していた歩行者が、交差点を右左折した自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝90対10」となります。

[14]
幹線道路または広狭差のある道路における狭路を横断していた歩行者が、直進または右左折した自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝90対10」となります。

[15]
広狭の優先関係がない交差点において、道路を横断していた歩行者が、直進または右左折した自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝85対15」となります。

[16]
[8]～[15]以外の場所において、道路を横断していた歩行者が、直進していた自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝80対20」となります。

[17]
歩車道の区別がある道路で、歩道上を通行していた歩行者が、車道から道路外へ、もしくは道路外から車道へ進入しようとした自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝100対0」となります。

[18]
路側帯上もしくは歩行者用道路を通行していた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝100対0」となります。

[19]
道路に歩車道の区別があるものの、工事中といった理由で歩道が通行できない状態になっており、やむを得ず車道を通行していた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝90対10」となります。 ただし、このように歩道が通行できず車道通行が許される場合であっても、歩行者はできるだけ車道側端（大体道路端から1m以内）を通行することとなっています。

[20]
道路に歩車道の区別があるにも関わらず、車道側端を通行していた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝80対20」となります。

[21]
道路に歩車道の区別があるにも関わらず、側端以外の車道を通行していた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝70対30」となります。

[22]
歩車道の区別がない道路では、対向車から目視しやすくするために、歩行者は道路の右側を通行しなければなりません。そのような道路において、右側通行をしていた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝100対0」となります。

[23] 歩車道の区別がない道路において、左側通行をしていた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝95対5」となります。

[24]
歩車道の区別がない幅員8m以上の道路で、道路の中央部分を通行していた歩行者が、自動車と衝突した場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝80対20」となります。

[25]
歩車道の区別がない道路で、[22]～[24]以外のケースの事故が起きた場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝90対10」となります。

①昼間において、自動車から路上横臥者を事前に発見することが容易でない場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝70対30」となります。なお、「昼間」というのは、明るくて道路の見通しが良い時間帯のことをいいます。

②昼間において、①以外の場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝80対20」となります。

③夜間における事故の場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝50対50」となります。

自動車が後退してきた場合

道路を横断していた歩行者が、後退してきた自動車と衝突した事故の基本過失割合について解説します。

[27]
歩行者が後退中の自動車の直後を横断していた場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝80対20」となります。

[28]
歩行者が後退中の自動車の直後以外を横断していた場合、基本過失割合は「自動車対歩行者＝95対5」となります。